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什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來
但一些該買的還是要買，這次買的是 【TOSHIBA東芝】24吋液晶顯示器+視訊盒(24P2650VS)
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省錢商品訊息描述
TOSHIBA東芝24吋液晶顯示器+視訊盒(24P2650VS)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
達比修有和遊騎兵隊頭號捕手A.J. Pierzynski怎麼了？總教練Ron Washington不願正面回應，但最近4次達比修先發，捕手都是Geovany Soto。
事件起因是9月4日對運動家隊之戰，達比修投5局被敲5安、包括2轟，還有6次保送，失5分，吞下本季第7敗，那場比賽捕手是Pierzynski，當投手教練Mike Maddux喊暫停時，Pierzynski也想上丘參與討論，但達比修作手勢叫他回去本壘後面蹲好。自那場比賽後，達比修就換搭擋。
「該給Soto上場機會，」Washington解釋調度，「他跟達比修搭配效果不錯，如果你不信，看看對上光芒隊的那場比賽，是Soto幫達比修度過危機。」
這位教頭不希望被解讀為「質疑Pierzynski」，因此發言十分小心。「我要是多說些什麼，恐怕會節外生枝。不如去看看達比修前9場先發、拿下7勝1敗戰績，那時他的捕手是誰？Pierzynski是也。」
從數據來看，達比修跟兩位捕手搭配的防禦率差不多，和Pierzynski合作時2.80、與Soto聯手時則是2.81。
蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主最新出版因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
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